"הרלב"ד: 436 הרוגים בשנת 2024 😔 השנה הקשה ביותר מאז שנת 2007"
(מקור: הודעת דוברות הרלב"ד באתר Gov.il)
"ראש הרלב״ד מזהיר: 'השנה הוא ישבור את השיא השלילי של השנה הקודמת ויכול להגיע ל-500 הרוגים'"
(מקור: אתר הכנסת, מתוך דיון בוועדה)
האבסורד: למעלה ממיליון רכבים בישראל נוסעים ללא שום מערכת טכנולוגית של התרעה והגנה. הדרישה שלנו: לחייב מערכות אלו כתנאי לטסט – ולהציל מיידית כ-140 נפשות בשנה! .
הטכנולוגיה להציל כ-140 נפשות מדי שנה כבר קיימת, [בצירוף עוד טכנולוגיות גם לרכבים חדשים המפורטים להלן]. אנו פועלים כדי לחייב את המדינה ליישם את התקנת הטכנולוגיה.
שנת 2024 נסגרה עם 436 הרוגים בכבישים – הנתון הגבוה ביותר מזה שנים. התחזית לשנת 2025 קודרת עוד יותר, וגורמי מקצוע מזהירים כי אנו בדרך ללמעלה מ-500 הרוגים.
אלו לא מספרים. אלו 500 משפחות בשנה שיכולות להיחרב, ואלפי פצועים קשה.
הגורם המרכזי לקטל ברוב מוחלט של המקרים הוא טעות אנוש, (הסחת דעת, עייפות, שכרות), – טעויות שהטכנולוגיה הקיימת כיום יודעת למנוע.
בישראל קיים אבסורד מסכן חיים:
רכבים חדשים (מ-2018 ואילך): מקבלים מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות, בהתאם לתקן האירופי.
רכבים כבדים (גם ישנים): המדינה פעלה נכון וחייבה אותם בהתקנת מערכות התרעה פסיביות (כמו מובילאיי).
רכבים פרטיים ישנים (לפני 2018): למעלה ממיליון כלי רכב בישראל נוסעים ללא שום מערכת התרעה. הם "שקופים" למערכת.
כ-50% מהתאונות הקטלניות מתרחשות במעורבות רכבים אלו. הטיפול בהם הוא המהלך המיידי והאפקטיבי ביותר להצלת חיים.
אנו דורשים מהמדינה לאמץ פתרון טכנולוגי מוכח, המבוסס על שני מהלכים משלימים:
כפי שאגף הרכב במשרד התחבורה מבהיר, לא ניתן להתקין "בדיעבד" מערכות אקטיביות (הבולמות לבד). אבל אפשר וצריך לחייב התקנת מערכות פסיביות (המתריעות בלבד).
הפתרון: לחייב כל רכב פרטי ישן בהתקנת מערכות התרעה בסיסיות (התרעת סטייה מנתיב FCW, והתרעת התנגשות LDW,ומצלמת רווארס) – כתנאי למעבר מבחן רישוי שנתי ("טסט").
התוצאה: בהתבסס על תחזית ל-500 הרוגים ומעורבות של כ-50% רכבים ישנים, מהלך זה לבדו יכול להציל בין 75 ל-100 בני אדם, מדי שנה.
התקינה האירופית היא בסיס מצוין, אך עלינו להוסיף חובות התקנה כסטנדרט בייבוא רכב חדש, בהתאם לנקודות התורפה הישראליות:
מערכות למניעת נהיגה בשכרות (Alcolock/DMS): נהיגה תחת השפעת אלכוהול/סמים גורמת לכ-8% מהתאונות הקטלניות. פוטנציאל הצלה: 32 נפשות בשנה. [וזה צריך להיות גם בכלי רכב ישנים כיון שהתקנת Alcolock (ינשוף למניעת התנעה) ברכב ישן היא בדרך כלל אפשרית מבחינה טכנית].
מערכות למניעת שכחת ילדים: טרגדיה ישראלית של כ-5 מקרי מוות בשנה הניתנים למניעה מוחלטת. פוטנציאל הצלה: 5 נפשות בשנה.[וגם זה צריך להיות גם בכלי רכב הישנים כיון שעבור הרוב המוחלט של כלי הרכב הישנים שנמצאים בשימוש כיום, ניתן למצוא ולהתקין מערכת למניעת שכחת ילדים].
מערכות למניעת פתיחת דלת (Safe Exit Assist): מערכת חיונית להגנה על רוכבי אופניים ואופנועים. פוטנציאל הצלה: 1-2 נפשות בשנה.
הטכנולוגיה קיימת. הנתונים ברורים. מה שחסר הוא הרצון הפוליטי. שרת התחבורה וקובעי המדיניות חייבים לשמוע את הקול שלנו.
חתמו על העצומה: אנו קוראים למשרד התחבורה לחייב התקנת מערכות התרעה פסיביות ברכב ישן כתנאי לטסט שנתי. לחתימה על העצומה לחצו כאן
שלחו מכתב לשרת התחבורה: העתיקו את הנוסח המלא שהכנו קישור לנוסח המכתב ושלחו אותו ישירות ללשכת שרת התחבורה בדוא"ל: sara@mot.gov.il
הפיצו את המידע: שתפו את האתר הזה. דברו על המספרים. מאבק בתאונות דרכים הוא לא רק אכיפה ותשתיות – הוא קודם כל טכנולוגיה מצילת חיים.
האחריות על חיינו וחיי יקירינו מוטלת גם עלינו. בואו נפעל יחד, עכשיו.
הצטרפו ל"יוזמת 100 החיים"! קולכם יכול להציל חיים.
הצטרפו לאלפי אזרחים הדורשים מהממשלה לפעול ללא דיחוי. יחד, ניצור את הלחץ הציבורי שיחולל את השינוי המיוחל בכבישים.
למידע נוסף ודרכים נוספות לפעול, עיינו בחוברת ההסברה המלאה:
ליצירת קשר עם היוזמה: YMS@ADASCHOVA.COM
רוצים לעזור יותר? לחצו כאן לרעיונות איך להפיץ את המסר.